中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，以推动土木工程行业科技创新与进步为宗旨的科技奖项，是我国土木工程领域科技创新最高荣誉奖，涵盖建筑、桥梁、公路、水利、港口、市政等土木工程各领域的重要奖项。2023年12月25日，第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖评选，无锡地铁3号线一期工程进入获奖名单。

　　无锡地铁3号线一期整体呈西北至东南走向，西北起自苏庙、东南至硕放机场。线座车站，均为地下站。设有硕放车辆段及综合维修基地和停车场，全线辆车。

　　无锡地铁3号线一期的开通，无锡城市轨道交通从地铁1、2号线双线运营时期的“十字”换乘，升级为由三条地铁线路构成的“米字”网络框架，标志着无锡市城市轨道交通网络化运营格局的基本成形，将进一步促进客流增长，有效缓解城区地面交通拥堵，对完善无锡交通枢纽体系、改善城市生态环境、促进城市旅游和城市经济可持续发展等方面具有重要意义。

　　2016年3月30日，无锡地铁3号线一期工程正式开工，标志着无锡市第二期轨道交通规划启动建设。

　　2019年8月5日，全线号线首列列车到达查桥车辆段。经过半年时间的机电设备调试，于2020年3月20日进入全线号线指挥调度大屏系统首次点亮，是江苏省内首个地铁激光DLP大屏系统。

　　2020年5月26日，顺利取得独立第三方安全评估机构颁发的空载试运行安全证书。

　　在无锡地铁3号线一期工程高浪东路站至新锡路站区间，全国首条顶管法联络通道顺利贯通，这是无锡地铁在创新实践上的又一成功案例，微加固、可切削、严密封、强支护，研发形成全套顶管法施工联络通道新技术。同样是在高浪东路站，无锡地铁开展地铁车站二次结构应用预制装配式构件关键技术研究实践一一亮相，在全预制条件下，无锡地铁集团在全国范围内首次提出轨顶风道整体化预制安装施工技术方案，创新设计与安装工艺，提升施工工业化。

　　“材料运输最远距离达到13公里，施工现场交叉作业繁多。”中铁十九局无锡地铁3号线项目常务副经理马玖师介绍，为克服施工难点，在铺轨施工期间，无锡地铁首次自主研发防迷流连接端子施工技术，创新性地解决了防迷流端子定位的技术难题，获得省级“优秀质量管理小组”二等奖。

　　首次使用了“轨行区视频监控调度系统”和“建设一体化平台”相结合的信息化管理手段，实现了对轨行区“人－车”冲突、“车－车”冲突等风险点的有效管控，达到全线“零事故”；首次将“首件验收”制度细化至每个工序，严格控制施工质量，实行对每一道工序进行验收，合格后才能继续施工；在地铁全线公里高铁轨道施工标准和工艺——高铁CPIII技术指导地铁铺轨施工，将轨道的精确度控制在±1mm以内，不仅提高了轨道的平顺性，也提升乘客的舒适性……

　　无锡地铁3号线一期工程创下了无锡市轨道交通建设中的多个“首次”，多项技术的创新以及应用，填补了行业空白。

　　在无锡地铁3号线一期工程建设期间，由无锡地铁主编的国家住建部《城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南》正式发布，形成了无锡方案，建立了国家层面的规范，其意义重大深远。